一番左が最初に抜き取ったパワステフルード。一番右が新油です。4回目と5回目であまり違わない様に見えますが、実際には多少の違いが見られました。あまり気にしないなら、4回もやれば問題ないと思います。抜き取りに使用した容器は500mlのペットボトル上部を切り取ったものです。
今回使用したシャンプーボトルのポンプと使用状態を下に示します。
右側の缶が今回使用した純正ATFで、左側が交換のために抜き取ったパワステフルードです。
今回交換した量は、廃油入れに使用した2リットルペットボトルのメモリを信頼するなら、総量約1.6リットルになりました。
個人的には追従性よりも、ハンドル操舵力が程よい重さになったのが一番良かったです。（ラジェータホース交換の場所でも書きましたが、少しの交換でもハンドル操舵力の違いは実感できました）
パワステオイルは整備マニュアルにも定期交換の指示ありません。しかし現役のNAxC車両はすでに年数も経っており、走行距離も増えていると思うので、一度も交換したことが無い人には是非お勧めです。街中ではあまり「ハンドルの切れ」は気にならないかもしれませんが、パワステの「軽さ」は普通レベル？に戻り、ハンドル操作時の不自然な感触は無くなります！
中古車で購入した当初は、車庫入れでのハンドル切り返しであっという間にロックまでハンドルを切ってしまいましたが、今は同じ車庫入れでも普通のレベルの操舵量で収まっています。っん？今までハンドルが軽すぎて回し過ぎたと思っていたけど、これって軽さというより、「ハンドルの切れ」が良くなったからか？
わざわざ量販店で高価なパワステ専用オイルを購入して交換する位なら、純正ATFを４リットル缶でディーラから購入し、私の様な手抜き方法を使った方がリーズナブルかもしれません。
2003年12月時点での購入価格が3500円（税別）なので、友人と2台同時に出来れば1台あたり約1800円となり、手間を含めたトータルコストは結構良いほうだと思います。（オイル銘柄にこだわりのある人は除く）
